Fa dies, millor dit mesos… que el tema més important a Catalunya i per descomptat a les comarques afectades per aquestes carreteres és la Independència, el 1-O, les carregues policials, els empresonaments i ara el 21-D.
Però la vida i els altres problemes continuen, com els d’aquestes vies tant importants per la Catalunya central, la carretera C-55 i l’autopista C-16. Per més que el país sembli aturat, no deixen de fer propostes i licitacions encaminades a retocar alguns trams de la C-55, més trams amb mitgera, zebrats de separació, algun nou tram amb carril d’avançament, però segueixen amb la passió de dilapidar milions i milions en pedaços, que malgrat intentar evitar l’accidentalitat aquesta no ha disminuït (aquesta mateixa setmana un o dos accidents diaris), encara que en alguns trams s’ha evitat els xocs frontals, que són els més perillosos i els que provoquen més víctimes mortals. Però amb això no n’hi ha prou, aquesta carretera C-55 necessita un desdoblament “el seu desdoblament projectat i ajornat tants i tants anys”.
Hi havia una proposta feta per la Conselleria de Territori avalada pel conseller Rull, de creació d’una vinyeta anual per totes les autopistes i autovies catalanes, aquest projecte no era del gust del govern espanyol i amb la present situació és molt difícil que es porti a terme, encara que per l’autopista C-16, amb el peatge més car de tot l’Estat i encara amb 20 anys de peatges, hauria estat una solució si més no a estudiar.
Però, ens hem de centrar el la realitat d’avui, per això diem, on estem?
Aquesta mateixa setmana han sortit publicades les dades d’Aforaments de les carreteres catalanes el 2016 (IMD), cal recordar que el 1 de gener de 2016 es va posar en marxa les primeres noves bonificacions per trams i horaris, que s’afegien a les bonificacions que hi havien de dilluns a divendres a l’autopista C-16, per tal de descongestionar de trànsit la C-55, dient que a les hores no seria necessari el seu desdoblament. RESULTAT: Que per norma general tots els trams de la C-55 han suportat més transit l’any 2016 que l’anterior any 2015. Per mostra:
- Tram quilòmetre 28,200 de la C-55: 36.335 vehicles (IMD) any 2015.
- Tram quilòmetre 28,200 de la C-55: 38.693 vehicles (IMD) any 2016.
- També podem donar un cop d’ull a les dades més actuals de densitat de Trànsit (IMD) a l’autopista C-16:
- Setembre Any 2016: 16.486 vehicles.
- Setembre Any 2017: 17.770 vehicles.
Amb tot, hi ha pendent la Demanda presentada per AUTEMA contra les dues bonificacions (2016-2017), acumulades en un sol plet, segons la societat concessionària pendents de contestació per part de la Generalitat de Catalunya, a qui se li va donar un termini de contestació de 20 dies a finals de juliol.
Amb aquestes dades, no sembla que les noves bonificacions a l’autopista C-16 siguin tant efectives com ens volen fer creure, per tant segueix sent necessari i urgent el desdoblament de la C-55, i aturar les obres previstes, que només són mers pedaços per anar passant els anys.
PLATAFORMA CIUTADANA NO MÉS MORTS A LA C-55
