by A la C-55: Finalitzen les obres entre Can Gomis i Monistrol de Montserrat després de 25 mesos i sense tercer carril. Que ha passat amb el tercer carril? És van adjudicar les obres l’octubre de 2017, amb una finalització prevista pel març de 2019, però fou prorrogada fins l’ abril de 2020 i patí una nova prorroga de finalització fins l’octubre de 2020. Tres endarreriments per ajustaments de projecte i desaparició del tercer carril licitat!. Més enganys en aquesta carretera, cap demanda d’explicació dels polítics de la comarca, com sempre callats.
A Castellbell i el Vilar, un nou tram de ratera, ara tot el tram fins Manresa el tenim amb mitgera, precisament el tram que s’havia de desdoblar segons els 3 projectes de l’any 2011 del Conseller Recoder que van costar 4 milions d’euros i dormen als calaixos de la Conselleria de Territori. També des de 2017 la Generalitat no dóna dades IMD de la C-55, fins aquell any les dades oscil·laven entre els 28.000 vehicles/dia Olesa i els 37.000 vehicles/dia a Manresa, tampoc funcionen els panells informatius instal·lats (únicament en ocasions excepcionals).
C-16: quatre anys per reconèixer que les bonificacions de l’autopista no funcionen, però a partir de setembre les amplien, gratuïtat el dies feiners a qualsevol hora en el tram Sant Vicenç/Sant Fruitós, aquestes bonificacions l’any 2018 van costar als contribuents quasi 27 milions d’euros, més bonificacions i més milions per la concessionària… Per “gaudir” de les bonificacions s’ha d’utilitzar el Tele-tac que comporta més diners per empreses o el Satelise amb molts errors de funcionament i les conseqüències pels usuaris que comporta. La solució no és RESCATAR AUTEMA amb més bonificacions, les darreres dades proporcionades per FERROVIAL assenyalen un IMD de 16.329 vehicles/dia el primer trimestre de 2020 i 11.490 el segon trimestre, cal invertir aquests diners entregats tant alegrament a l’autopista en infraestructures útils per tota la població.
B-40: l’historia Interminable, allò que s’ha venut sempre com la gran solució per unir l’autopista C-16 amb el Baix Llobregat, la Zona Franca, el Port, i l’ Aeroport… l’acabament del tram Viladecavalls/Olesa, aquest passat mes de juny es va posar a informació pública, el projecte de modificació d’aquest tram, després de l’esfondrament d’un quilòmetre i la necessitat de millorar les contencions i connexions, inclou l’expropiació de més terrenys dels municipis d’Esparreguera, Abrera, Viladecavalls i Terrassa, aquest nou projecte també inclou l’adaptació del túnel d’Olesa a mig construir. Fomento no dóna ja cap data d’acabament de l’obra.
Conclusió trista: De tres infraestructures essencials no en tenim cap de realment útil per la Catalunya Central, per no parlar d’un transport públic molt deficient, aquest seria un altre tema per tractar en profunditat. Els polítics mentre callen com xaiets!
(1) Extret del comunicat de premsa de la Conselleria de Territori:1) “Tercer carril en un tram d’1,1 quilòmetres, entre Can Gomis i Monistrol de Montserrat. Es preveu la implantació d’un tercer carril en sentit Barcelona, mitjançant l’eixamplament de la carretera, a més de projectar una barrera de formigó que separi els dos sentits de circulació. En dos trams, la nova plataforma transcorrerà en voladiu per la proximitat, en un nivell inferior, del riu Llobregat.”
