Un veí de Castellbell i el Vilar ha fet arribar una reclamació formal a Rodalies de Catalunya per denunciar la «insuficient» freqüència de pas de la línia R4 a les estacions mitjanes del tram entre Manresa i Terrassa. La queixa posa de manifest que, durant els dies laborables, només s’ofereix un tren per hora a estacions clau com Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat, Vacarisses, Vacarisses-Torreblanca, Viladecavalls i Sant Miquel de Gonteres, mentre que la resta de combois passen de llarg.
El text compartit pel veí detalla el calvari diari que suposa desplaçar-se per treballar o estudiar. Sota la premissa que la diferència de temps en el trajecte total entre els trens semidirectes (que no paren) i els que s’aturen a tot arreu és de tot just quatre minuts, l’usuari reclama una mesura directa i efectiva: que tots els trens de la línia facin parada a aquests municipis per elevar la freqüència a un tren cada 30 minuts.
L’afectat descriu amb precisió com aquesta manca de servei penalitza la conciliació i la flexibilitat horària dels residents de la zona, obligant-los a quadrar les seves vides al voltant d’uns horaris extremadament rígids.
«Durant els dies laborables solament hi ha dos trens cada hora que van de Manresa a Barcelona i viceversa, però solament un per a totes les estacions entre Manresa i Terrassa. Aquest fet fa que quasi a diari anem amb peus de plom a l’hora d’agafar el tren i haguem de fer una gran inversió de temps per la diferència que hi ha», relata el veí afectat.
L’usuari posa l’accent en el fet que la pèrdua de temps no es tradueix en un benefici real per als viatgers dels trens semidirectes: «He vist que entre els trens que paren a totes les estacions i els que no, solament hi ha una diferència d’estalvi de temps de 4 minuts al arribar al destí, cosa que em sembla insignificant a nivell d’usuari». Per aquest motiu, insisteix: «No estic reclamant pas que afegeixin més trens dels que ja hi ha, simplement que els trens que ja passen per aquestes estacions amb origen o destí Manresa doncs que s’aturin».
Finalment, la queixa apunta a una contradicció per part de les administracions públiques: «Des dels governs es fa molta publicitat i promoció per agafar el transport públic per no contaminar tant, però per altra banda es millora poc o gens la freqüència de trens, que és realment lo important i el que faria que la gent agafés més el transport públic». Segons recull l’escrit, es tracta de municipis que tenen una mitjana d’uns 5.000 habitants i on les alternatives de mobilitat en transport públic són molt limitades.
Rodalies respon
Davant d’aquesta petició, l’operadora ferroviària ha emès una resposta formal. Segons explica la companyia, la configuració del servei de la línia R4 es realitza mitjançant estudis previs que avaluen factors clau com «l’afluència de viatgers a les estacions a diferents hores del dia, el tràfic en la línia» i «el material disponible».
Rodalies subratlla que «la freqüència de trens dins el període d’hora punta és la màxima que podem oferir i està condicionada per la magnitud de la nostra infraestructura ferroviària i els recursos disponibles». Tot i així, des de l’operadora asseguren que mantenen en constant revisió la denominada «malla de circulacions» per analitzar les necessitats de la línia i confirmen que han pres nota formal del suggeriment del veí per poder incorporar-lo a futurs estudis de millora del servei.
